La Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires analiza un proyecto de ley para reformar el financiamiento de los bomberos voluntarios. La iniciativa, presentada por la diputada radical Priscila Minnaard junto a las federaciones del sector, busca eliminar progresivamente el tope de recursos vigente desde 2021 y actualizar los ingresos de los cuarteles frente a la inflación y el aumento de costos operativos en dólares. 1. Vínculo Directo con la Recaudación de ARBA La reforma a la Ley N° 14.761 propone respaldar el presupuesto de los cuarteles asignándoles un porcentaje directo de la recaudación real del Impuesto Inmobiliario: Ejercicio 2027: 1,5% de lo recaudado. Ejercicio 2028: 2% de lo recaudado. Ejercicio 2029 en adelante: Piso definitivo del 3%. 2. Pautas de Liquidación y Pago Cálculo: Se determinará según lo recaudado al 31 de diciembre del año anterior. Plazos: ARBA deberá publicar los montos dentro de los primeros 60 días del año. Transferencias: Los fondos se entregarán de forma semestral. 3. Nueva Fórmula de Reparto Interno Los recursos se distribuirán entre las asociaciones bajo un criterio combinado: 50% en partes iguales. 50% según el nivel de demanda operativa (población y superficie del área atendida).

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) intimó formalmente al ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, para suspender de forma inmediata el cobro de peajes en la Ruta Provincial 6. El reclamo rechaza el nuevo sistema Free Flow (cobro inteligente con TelePASE y por patente) operado por AUBASA, así como los aumentos de tarifas y el ajuste trimestral por inflación. 1. Municipios Afectados La Ruta 6 recorre 180 km y conecta 12 municipios clave para la logística y producción provincial. Los puntos de mayor conflicto son: San Vicente y General Las Heras: Donde el cobro efectivo comenzó el 1° de octubre. Exaltación de la Cruz (Cardales): Donde está proyectado un tercer pórtico con tarifas más elevadas. Campana, Marcos Paz y Cañuelas: Afectados por el alto volumen de tránsito local y transporte pesado interurbano. 2. Reclamos Políticos y Locales Intendentes (Las Heras y Marcos Paz): Juan Manuel Cerezo y Ricardo Curutchet se reunieron con AUBASA para exigir 100% de bonificación o exención total para residentes locales. Además, condicionan cualquier pago a que la Provincia repare, ilumine y dote de grúas y ambulancias a la traza. Concejales de la Oposición: Bloques de Juntos y La Libertad Avanza reclaman el no pago del peaje, alertando que el impacto económico para los trabajadores puede superar los $120.000 mensuales. 3. Los 4 Fundamentos Clave del Reclamo Fallo Judicial Vigente (2017): Un dictamen judicial previo estableció que AUBASA no puede cobrar peaje sin habilitación de la Legislatura y audiencias públicas previas adecuadas. Rol Dual del Estado: Se denuncian irregularidades al actuar la Provincia como concedente, regulador y aprobador de tarifas de su propia empresa pública, sin un ente de control independiente. Falta de Rutas Alternativas: Se argumenta que el peaje es inconstitucional al no existir colectoras libres de pago, transformándose en un impuesto a la libre circulación. Triple Imposición: La ruta ya se financia mediante el impuesto a los combustibles y el presupuesto provincial, por lo que el peaje representa un cobro duplicado. 4. Viabilidad del Reclamo A favor del reclamo: El fallo de 2017 y la falta de caminos alternativos brindan un marco sólido para que la justicia pueda dictar una medida cautelar de suspensión. A favor de la Provincia: El gobierno argumenta haber realizado audiencias informativas. Para frenar efectivamente el cobro, la intimación administrativa actual deberá escalar a un amparo o denuncia judicial formal.